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Fret SNCF et Captrain France unissent leurs forces pour éviter le report des marchandises sur la route, au service du rail européen.
Du 9 au 30 août 2024, DB Infra Go organisant des travaux de grande ampleur au sud de la ville allemande de Rastatt (à 65 km de Strasbourg), l’ensemble des circulations ferroviaires aurait été interrompu pendant cette période. C’était sans compter l’intervention de Rail Logistics Europe et de SNCF Réseau, qui ont proposé une solution robuste permettant de réaliser des détournements via la France.
Du côté de Rail Logistics Europe, depuis un an et demi, les équipes de Fret SNCF et Captrain France travaillent main dans la main pour réussir ce défi mobilisant 11 locomotives, 36 conducteurs et des équipes d’encadrement pour assurer 25% des trafics qui auraient souffert de ces travaux. Circulant principalement entre la Hollande, la Belgique, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie, les trains ainsi « sauvés » permettront d’assurer la satisfaction des clients de Captrain Deutschland (DB Cargo, Crossrail, VIAS Chemin de fer de la vallée de la Ruhr, Hectorrail, Captrain Cargo Ouest, LTE NL, SBB Cargo International SA), mais aussi de Fret SNCF (Rhenus).
Commande de sillons, création et mise en place d’accords de sécurité, procédures d’exploitation, recherche de conducteurs et d’engins moteurs… Derrière cette opération de de trois semaines se cache un travail colossal que seule la synergie des entreprises ferroviaires de RLE offrait pour réussir ces déviations. Un effort très attendu par la Commission Européenne et la DGITM après le report modal inversé du rail vers la route qui avait suivi les travaux effectués par DB Netz à l’été 2017, pendant lesquels la quasi-totalité des circulations ferroviaires avaient dû être annulées, notamment à la suite d’un effondrement de la voie.