RLE sur le territoire
Pour mettre en œuvre la réindustrialisation nécessaire à sa souveraineté, la France peut s'appuyer sur la présence particulièrement dense de Rail Logistics Europe sur le territorial (via ses différentes entreprises, ses plateformes de combiné, ses gares de triage, ses hubs, ses installations embranchées...). C'est par ce maillage unique que Rail Logistics Europe contribue à la croissance de l'économie française, en développant la performance et les emplois :
- Dans nos industries, au service de leur capacité à exporter dans une compétition mondiale où la logistique prend de plus en plus d'importance (sidérurgie, chimie, agriculture, produits de grande consommation).
- Dans le secteur industriel lié au transport ferroviaire (entreprises ferroviaires, gérants d'infrastructures, ports, fournisseurs d'équipements industriels, wagonniers, fournisseurs de locomotives, fournisseurs de systèmes d'information logistiques)
Introduction chiffres clés
En France, le fret ferroviaire c'est :
15 000
salariés répartis au sein des différents opérateurs nationaux
1/6
du volume total des marchandises transportées
Stratégie RLE
Rail Logistics Europe mène une stratégie partenariale avec chaque région, au service de la relance économique des territoires.
Rail Logistics Europe a ainsi fait le choix de renforcer sa collaboration territoriale avec un réseau de référents territoriaux par région administrative. En effet, le développement du fret passe par une collaboration accrue avec les collectivités locales. Cette collaboration se joue dans le cadre du volet "mobilité" des contrats de plan Etat-Région (CPER), qui favorisent la convergence des financements en faveur de projets structurants pour l'aménagement et le développement du territoire. Elle se manifeste également à travers l'élaboration de documents communs.
L'ambition
L’ambition commune signée avec la Région Occitanie a permis de définir nos objectifs communs dans le développement des autoroutes ferroviaires au départ du Boulou et de Sète pour le transport de semi-remorques et caisses mobiles ou pour la croissance de l’activité industrielle autour des plateformes de la gestion capacitaire à Narbonne, St-Jory ou Nîmes.
L'ambition
Autre exemple avec l’ambition sur le fret partagée entre la Région Grand Est et Rail Logistics Europe, qui pousse la Région à aller encore plus loin en déclinant la feuille de route pour le fret et la logistique, portée conjointement avec l’Etat. Des actions fortes sont déjà inscrites dans le Contrat de plan Etat-Région Mobilités 2023-2027, avec près de 182 millions d’euros alloués au fret en Grand Est, incluant le financement de 11 lignes capillaires fret pour 60 entreprises régionales et la circulation d’environ 4 millions de tonnes de marchandises par an.