Une nouvelle plateforme à Sète
Rail Logistics Europe, avec sa société VIIA, le leader des autoroutes ferroviaires, a inauguré sa nouvelle plateforme multimodale à chargement horizontale sur le port de Sète.
L'événement
Le développement du transport combiné et du report modal a franchi une étape cruciale avec l'inauguration de la plateforme multimodale de Sète jeudi 25 novembre 2025. Cette nouvelle infrastructure, située au cœur du port, a été lancée en présence de l’ensemble des parties prenantes, avec notamment : Pierre-André Durand, préfet de la région Occitanie, Carole Delga, présidente de la région Occitanie, Philippe Malagola, président du Port de Sète, Jean Castex, président directeur général du groupe SNCF et Bénédicte Colin, présidente de Naviland Cargo et de VIIA.
40 000
camions ou UTI*, retirés de la route sur les rails chaque année (à terme)
*Unité de transport intermodal
6
Allers-retours par jour
30 000
tonnes de CO2 évitées par an
Sète, le premier port méditerranéen équipé du système Modalohr
Avec cette innovation, le port de Sète réalise une avancée décisive en devenant le premier port méditerranéen à proposer un service combinant à la fois le transport de conteneurs et de semi-remorques.
Ce nouveau terminal multimodal VIIA, qui s’étend sur plus de 6 hectares, est équipé de la technologie de chargement horizontal Modalohr, qui présente de nombreux avantages : gain de temps pour le chargement des semi-remorques, des coûts au moins 10% inférieurs à la route et une sécurité du transport accrue.
Cette installation vient renforcer le service régulier d’autoroute ferroviaire qui relie le port de Sète au port de Calais. L'objectif du site à terme est ambitieux : faire circuler 40 000 Unités de Transport Intermodal (UTI) sur le rail chaque année, soit une augmentation significative par rapport aux 15 000 UTI transportées actuellement.
Un report modal accéléré et des connexions multipliées
Dès janvier 2026, VIIA prévoit de doubler les fréquences entre Sète et Calais, passant de 3 à 6 allers-retours hebdomadaires. Cette montée en cadence améliorera directement les connexions vers des destinations clés telles que Lyon, le Royaume-Uni via Calais, ainsi que l'Europe du Nord et de l'Est via Bettembourg.
Ce projet s'inscrit dans une dynamique régionale et nationale forte. Jean Castex a d'ailleurs souligné que ce projet permettra de « multiplier par deux le transport de marchandises entre Sète et Calais », insistant sur le fait que « c’est le rail qui s’adapte à la route pour renforcer le rôle stratégique du ferroviaire ».
Le terminal d’autoroutes ferroviaires de Sète illustre concrètement ce que nous voulons construire avec nos partenaires : un mode de transport de marchandises plus décarboné, créateur d’emplois dans les territoires et attractif pour les acteurs de la chaîne logistique tout en restant compétitif et efficient.
Présidente de Naviland Cargo et VIIA
L'Engagement de RLE pour une économie compétitive et verte
Cette plateforme de Sète est une réponse concrète à l'heure de l’urgence de décarbonation des transports. « La mise en service de ces nouvelles installations contribuera à une réduction significative des émissions de CO₂ et des polluants atmosphériques. Et l’'impact environnemental est immédiatement mesurable, puisque dès 2026, nous allons enlever de la route 22.500 camions par an, ce qui correspond à une réduction des émissions de CO2 de 30.000 tonnes ».