Amorce
À l’occasion d’InnoTrans 2026, Rail Logistics Europe a participé, aux côtés de ses partenaires européens, à une démonstration du Digital Automatic Coupling (DAC) à Berlin-Spandau. Une nouvelle étape pour cette solution à laquelle RLE contribue et qui doit accompagner la digitalisation et l’automatisation du fret ferroviaire en Europe.
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Sur le site de HVLE à Berlin-Spandau, plus de 100 acteurs institutionnels européens et nationaux, dirigeants et experts du secteur ferroviaire ont pu découvrir en conditions réelles les possibilités offertes par le Digital Automatic Coupling (DAC).
Partenaire des travaux européens de recherche et d’innovation menés autour de cette solution, Rail Logistics Europe contribue activement à son développement, aux côtés des membres du projet Trans4m-r mené en coopération avec Europe’s Rail.
Europe's Rail
Une technologie au service d’un fret plus digital et automatisé
Le DAC va bien au-delà de l’attelage automatique des wagons. En intégrant les connexions électriques et numériques entre les véhicules, il constitue une brique essentielle pour développer de nouvelles fonctionnalités et automatiser davantage les opérations.
L’ambition est claire : contribuer à rendre le fret ferroviaire européen plus connecté, plus automatisé, plus sur et performant.
Europe's Rail
Rail Logistics Europe, contributeur de cette transformation européenne
La démonstration de Spandau confirme le passage progressif de la recherche à une nouvelle phase de tests en conditions réelles de la technologie dans le cadre des projets soutenus par Europe’s Rail et des futurs trains pionniers.
Une transformation qui ne peut être menée par un acteur isolé. Elle nécessite une approche commune entre entreprises ferroviaires, détenteurs de wagons, industriels et institutions européennes.
Rail Logistics Europe, contributeur de cette transformation européenne (1)
En apportant son expertise d’opérateur de fret à ces travaux, Rail Logistics Europe contribue à construire une solution adaptée aux réalités opérationnelles du secteur et à préparer son futur déploiement. Après InnoTrans 2026, cette démonstration marque ainsi une nouvelle étape collective vers un fret ferroviaire européen plus digital, automatisé et interopérable.